鉄骨構造バスステーション

1. コア製品の位置付け 鉄骨構造の地下鉄駅は、特に設計された近代的な交通拠点です。都市の地下、地上、高架鉄道交通システム. を利用してプレハブ鋼構造システム迅速な組み立てのために設計されており、特にカットアンドカバー工法、トップダウン工法（カバーアンドカット工法）、採掘ステーション工法建設スケジュール、構造性能、長期的な運用価値の最適な効率を実現することを目指しています。 2. コア製品の優位性 比類のない建設スピードと都市適応性 プロジェクトのタイムラインの加速: 工場のプレハブ率が90% 主要な構造コンポーネントについては、ボルト締めとモジュール式設置による現場での組み立てにより、

1. コア製品の位置付け スチール構造のバスターミナルは、次のようなものを使用して建設された現代的な街路家具です。軽量、高強度のスチールフレームそして標準化されたモジュール. 専用に設計都市幹線道路、バス高速輸送システム（BRT）、コミュニティ循環ルート、景観路線工場でプレハブ化され、現場で迅速に組み立てられるため、多機能な公共サービススペースを提供します。待合室、情報表示、照明、セキュリティ、広告都市の公共交通体験と街並みイメージの向上に重要な拠点として機能します。 2. コア製品の優位性 迅速な展開とライフサイクル全体の経済 超高速建設すべてのコンポーネントは工場でプレハブ化されており

1. コア製品の位置付け 鉄骨構造の駅は、次のような特徴を持つ近代的な交通ハブソリューションです。長スパン空間設計、迅速なモジュール建設、ライフサイクル全体の保守性プレハブ鋼材とモジュール設計を活用し、高速鉄道駅、地下鉄駅、都市間ライトレール駅、バスターミナル向けに特別に開発されました。複雑な都市環境における効率的な建設と長期的な運用を可能にします。 2. コア製品の優位性 優れたスペース効率：鋼鉄の高い強度を活かして、60～150メートルの柱のない大スパン駅構内の視線や商業レイアウトの潜在能力を最大限に引き出し、旅客流動管理と商業価値の向上を実現します。 工期の大幅短縮：

上記は、我が国のShunグループの鉄骨構造物製造における強みです。それでは、プロジェクトの具体的な内容について見ていきましょう。 最近、済南低容量軌道交通ハイテク東環状道路プロジェクトは大きな進展を遂げました。このプロジェクトにおいて、国順グループは鋼製キャノピーと付属鋼構造工事などの重要な任務を遂行し、効率的な施工能力と優れた技術レベルを実証しました。上記は、プロジェクトコンポーネントの製造過程で撮影された写真です。国順グループは、済南低容量軌道交通ハイテク東環状道路プロジェクトの第4工区において、世紀大道駅、実験中学校駅、

基本的な指示 タンザニアの迅速輸送局のロナルド・ルワカタレ首席政府は、セクションiiiに1億4,810万ドル、セクションIVに9,990万ドルを受け取ったと述べた。「得られた資金はBRTインフラの実際の生産に貢献し、政府はプロジェクトによって苦しめられる人々に補償するために答えることができるかもしれない」と彼は述べた。 工事中

基本的な指示 タンザニアの高速輸送当局の指導者政府であるロナルド・ルワカタレは、セグメントiiiで1億4,810万ドル、セグメントivで9,990万ドルを獲得したと述べた。「獲得した資金はBRTインフラの実際の建設に貢献し、政府はこの課題の影響を受ける可能性のある個人に補償する責任を負う可能性があります」と彼は述べた。

基本的な指示 タンザニア高速輸送局のロナルド・ルワカタレ最高経営責任者(CEO)は、フェーズIIIで1億4,810万ドル、フェーズIVで9,990万ドルを受け取ったと述べた。「得られた資金はBRTインフラの実際の建設に貢献し、政府はプロジェクトの影響を受ける人々に補償する責任があります」と彼は言いました。

基本的な指示 タンザニアの迅速輸送局のロナルド・ルワカタレ首席政府は、セクションiiiに1億4,810万ドル、セクションIVに9,990万ドルを受け取ったと述べた。「得られた資金はBRTインフラの実際の生産に貢献し、政府はプロジェクトによって苦しめられる人々に補償するために答えることができるかもしれない」と彼は述べた。 工事中