鉄骨造高速道路

1. コア製品の位置付け

鉄骨構造高速道路は、中核となる耐荷重材料として高性能鋼を使用. 特別に設計された都市高架橋、陸橋、インターチェンジ、山岳高速道路、長大橋、それは採用しているモジュール式プレファブリケーション、インテリジェントな組み立て、および完全なライフサイクル管理交通基幹ネットワークを構築する優れた耐荷重性、迅速な展開能力、優れた耐久性。

2. コア製品の優位性

1. ライフサイクル全体にわたる建設と経済効率をリード

• 迅速な建設： と90%以上が工場でプレハブ化主構造については、現場での作業は主に高力ボルト締め作業であり、橋梁架設時間を短縮します。50%～70%従来の現場打ちコンクリートに比べて、既存の交通への影響を最小限に抑えることができます。

• 総合コストの最適化: 軽量なので杭打ちや基礎工事のコストを削減できます約30％; タイムラインの短縮により、管理費と財務費が大幅に削減されます。高強度鋼回復値将来の改修や解体時に、ライフサイクル全体にわたって優れた経済性を保証します。

• ロングスパン＆軽量設計: 簡単に達成できる柱のないスパンが60メートルを超える橋脚の設置面積を削減し、ルート配置を最適化します。軽量構造により耐震性が向上し（最大 9 度の補強）、地盤処理が最小限に抑えられます。

• 高品質と長寿命: インテリジェントな工場生産により、ミリ単位の精度が保証され、ひび割れなどの一般的なコンクリートの欠陥が排除されます。多層防錆システム（例：溶融亜鉛めっき＋高耐久性コーティング）設計寿命は超過する可能性があります100年メンテナンス間隔が長く、コストが低い。

• 環境に配慮した建築: 主に乾式工法は、建設廃棄物を削減します。80%以上現場での騒音や粉塵汚染を最小限に抑えます。

• 複雑なシナリオへの適応性: 特に次のような困難な地形に適しています川、谷、既存の交通線を横断するまた、緊急プロジェクトや地方自治体のインフラ整備など、以下のようなものも含まれる。急速な建設と交通維持。

3. 製品技術システムと将来の展開

1. コア技術システム: 主に以下のような橋梁構造物が含まれます鋼箱桁、鋼トラス桁、鋼コンクリート合成桁、 とともにモジュラースチールデッキ舗装システム。

2. インテリジェントで回復力のある統合: 次のようなスマートシステムの統合を容易にします構造健全性監視、車両インフラ連携通信、太陽光発電防音壁、融雪・除氷インテリジェントで回復力のある回廊の開発を可能にします。

3. 持続可能な開発価値: 迅速な建設能力により、道路網の社会経済的利益を早期に実現することができます。工業化された建設モデルとリサイクル可能性は、国家戦略と完全に一致しています。グリーンインフラと循環型経済。

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