プレハブ式モジュラースチール構造橋重荷重組立式スチール橋部品

優れた耐荷重性と耐疲労性能

高強度低合金構造用鋼を原材料として採用しています。主桁、横桁、三角ブレースシステムで構成される一体型フレームは、超高剛性と安定した耐荷重性を備えています。長期間にわたる大型車両の繰り返し走行に耐え、構造疲労亀裂に効果的に抵抗し、高速道路や市街橋梁の長期的な交通運用に完全に適合します。
超高速工場プレハブ化と現場組立

主要橋梁コンポーネント（溶接された主桁、支持フレーム、接続金具を含む）はすべて自社工場で完全に機械加工され、切断、精密溶接、穴あけ、寸法校正をカバーしています。現場では高強度ボルト接合作業のみが必要で、複雑な現場打設や現場溶接は不要です。前払い金を受け取り、確認済みの施工図面を入手後、60～70日以内に最初のバッチの完成鋼部品を納品でき、従来のコンクリート橋と比較して現場施工期間を半分以上短縮します。
高い耐震性と気候適応性

最適化された構造力伝達設計により耐震性能が大幅に向上し、山間部や地震多発地域における地盤変位や振動リスクに対応できます。全体の鉄骨構造は温度差、霜、雨、強風に対する優れた適応性を持ち、極端な自然条件下でもひび割れや変形が発生しにくいです。
あらゆるシナリオに対応する完全カスタマイズ構造計画

お客様の工事パラメータに基づき、橋梁システム全体をオーダーメイドします。スパン、床版幅、車両荷重等級、構造形式（トラス橋、プレートガーダー橋、歩道橋、仮設輸送橋）を調整可能。防護柵、伸縮継手、支承の配置は、AS/NZS、ユーロコード、国家GB仕様を含む地域の主流規格に合わせて修正できます。
総プロジェクト投資額を大幅に削減

鋼製フレームの軽量な自重により、基礎工事の建設コストが大幅に低減。工場での集中加工により、現場の労務費、機械費、時間コストを削減。当社の見積もりは5営業日有効。最終施工図に基づき単価とコンテナ積載数量を調整し、お客様のプロジェクト全体の予算を適切に管理します。
リサイクル可能で低炭素なグリーンインフラ

橋梁の耐用年数が経過した後、すべての鋼製部品は完全にリサイクル可能であり、設置および解体時の建設廃棄物の発生が大幅に少なくなります。製造プロセス全体が国際的な環境保護要件に従っており、グローバルなインフラ入札プロジェクトのグリーンエンジニアリング評価基準を完全に満たしています。
ワンストップ完全技術サポート

材料試験証明書、溶接非破壊検査報告書、専門的な設置マニュアルを含む完全な公式文書を提供します。当社の上級構造エンジニアが、ご注文前に無料で図面レビュー、荷重計算、およびスキーム最適化を実施します。また、必要に応じて技術スタッフを海外の建設現場に派遣し、組立を指導することも可能です。

商品详细

1. 製品概要

プレハブ式モジュラースチール構造橋は、工場でプレハブ化された鋼製部材を独立して組み立てる、成熟した重荷重インフラソリューションです。主要システムは、溶接H形鋼主桁、溝形鋼横桁、山形鋼安定ブレース、角形・矩形管ガードレールフレーム、丸鋼接続部品、および完全なセットのボルト金具で構成されています。すべての部品は事前に精密に製造され、建設現場に一括出荷され、現場打ちコンクリートを使用せずに高強度ボルトで完全な橋に接合されます。このタイプの鋼橋は、世界中の都市高架橋、河川横断高速道路通路、景観観光橋、鉱山仮設輸送橋、および工事用仮設アクセス橋に広く適用されています。

2. 原材料と生産基準

コア原材料グレード：Q355B高強度構造用鋼；寒冷高緯度地域向け低温耐衝撃鋼Q355NL、安定した降伏強度と引張性能を備え、重交通荷重要件に対応。
主要構造部品：溶接H形鋼主桁、標準H形鋼荷重部材、山形鋼斜めブレース、溝形鋼横梁、丸パイプ補助支持、角・長方形中空断面ガードレールフレーム、丸鋼接続部品およびすべての緩い取付付属品。
精密製造工程：数値制御切断、自動サブマージアーク溶接、精密CNC穴あけ、全体寸法校正および非破壊検査により、すべての部品の一貫した寸法精度と溶接品質を保証。

3. 製造・納入サイクル

製造サイクル全体は、前金と完全に確認された施工図面を受け取った日から起算して、60～90営業日となります。最初のバッチの完成した橋梁用鋼部品は、60～70日以内に出荷可能となります。すべての構造部品は保護クッション材で包まれ、コンテナ内で専用の鋼製サポートに固定され、長距離の海上および内陸輸送中の衝突による変形や表面の傷を防ぎます。海上および内陸輸送の運賃を事前に固定することで、物流価格の上昇によるコスト変動を回避できます。

4. 多様な応用シナリオ

市街交通工事：都市部の歩道橋、都市河川横断車両橋、高架橋の補助連絡通路
高速道路および農村インフラ：小スパンの農村道路橋、大型トラック通行路、山岳交通連絡橋
観光・景観建設：景勝地の遊歩道橋、水辺の歩行者景観橋、マリーナ連絡通路
産業・緊急プロジェクト：鉱山の重量物運搬用仮設橋、建設現場の仮設アクセス橋、災害救援用迅速組立緊急橋

5. 設計・製作の基準適合

当社の構造設計は、中国国家GB橋梁仕様、オーストラリアAS/NZS高速道路設計基準、欧州ユーロコード鋼構造基準など、国際的な主流橋梁工学コードの全セットに厳格に準拠しています。お客様から提出されたカスタム設計基準にも対応し、現地の検査・承認ルールに完全に適合する部品を製造します。完成したすべての鋼製部材は、出荷前に多段階の検査を経て、完全な試験文書とともに納品されます。

6. 出荷・商取引条件規定

船荷証券ルール：船荷証券の引渡し形式を指定しない場合、デフォルトでテレックスリリースが手配されます。船荷証券上の荷受人情報に「TO ORDER」が含まれている場合、原本の紙の船荷証券のみ発行可能です。
コンテナVGM要件：コンテナがヤードに戻る前に、VGMデータをターミナルに提出する必要があります。期日までにVGMを提出しない場合、コンテナの積み付けや船舶の積載スケジュールに影響を及ぼします。
注文ポリシー：正式な生産指示書が発行された後は、キャンセルは受け付けられません。確認済みの図面に基づき、注文確認後すぐに原材料の切断と加工が開始されます。