鋼構造の河川横断橋 - 制限を打ち破る両岸のつなぎ

1. 途切れのないナビゲーション
フェアウェイには桟橋はありません。当社のアーチ、トラス、およびケーブルスタイ構造は、最大500メートルのクリアスパンを実現し、バージ、貨物船、レクリエーショナルボートが制約や衝突のリスクなく通過できるようにします。

2. コンクリートと比べて50～70%速い建設速度
プレハブ式の鋼製セグメントはバージ船またはトラックで現場に運ばれ、その後、高強度ボルト接合部で組み立てられます。不正な作業はなく、支えを設けることもなく、川の閉鎖を長期間にわたって行うこともありません。あなたのタイムラインは数か月短縮されます。

3. 複雑な地盤工学に自然に適応する
柔らかい沖積土壌深層地盤高地震帯鋼材は軽量であるため（通常、コンクリートの30～50%程度）、基礎荷重や杭打ちの必要性が大幅に軽減され、下部構造のコストを数百万ドル節約できることが多い。

4. 歩行者から大型トラックまでの活荷重
混合交通向けに設計：車両用3.5m幅の二重車線（HL-93またはAASHTO積載）と、歩行者用5kN/m²の活荷重に耐える2.0m幅の歩道。軽量または重量レール用のオプションのレールライン統合（UIC 71規格対応）

5. 湿潤環境におけるライフサイクル耐久性
水＋鋼鉄＝リスク。当社では、店舗で施工される3層塗料システム（エポキシ亜鉛リッチプライマー＋雲母状酸化鉄中間層＋ポリウレタン上塗り）または溶融亜鉛めっき（100μm以上）によってこれを除去します。設計寿命：定期メンテナンスを行えば100年。

6. 建築的に特徴的
橋はランドマークです。デッキアーチ、スルートラス、タイドアーチ、ケーブルステイ、または鋼製ボックスガーダーのプロファイルから選択してください。カスタムペイントカラー、装飾照明の統合、そして手すりのパターンがインフラをアイコンへと変えます。

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商品详细

ブリッジタイプ	標準的なスパン（メートル）	最適な用途	主要な視覚的特徴
ロールド/プレートガーダー	20–60	短いスパン、低いクリアランス	すっきりとした水平線、浅い構造深度
スルートラス	50–150	中程度のスパン、重い鉄道やトラックの荷重	三角形のウェブパターン、開放的な眺望
デッキアーチ	80–250	深い谷、堅固な岩壁	デッキレベルより上に突き出るリブアーチ
タイド・アーチ（弓弦）	100–300	平坦な地形、航行可能な川	甲板上のアーチ、甲板レベルのテンションタイ
ケーブルステイド	200–500	長尺スパン、代表的なプロジェクト	扇形またはハープ型のケーブルパターン、シングルまたはダブルのパイロン
サスペンション	300–1000+	極端なスパン、主要な河川横断	メインケーブルの清掃、トラスの補強

鋼製オルトロプティックデッキ（スパン80m以上の場合の標準）

コンクリート・鋼鉄複合デッキ（40～120mのスパンに経済的）

ファンデーションタイプ	適切な地盤工学	コストへの影響	設置時間
打ち込み式鋼管杭	軟質から中程度の沖積土	低〜中程度	迅速（1～2週間で1つの桟橋に対応）
スクリューパイル	粘土、シルト	低	非常に速い（ハンマーの音はしません）
マイクロパイル	アクセス制限あり、地表近くの岩	ミディアム	中程度
岩の上に敷設された基礎	有能な基盤	中高音	遅い（掘削＋型枠）

ゾーン	保護方法	最小厚さ
雰囲気のある（デッキ、手すり）	ポリウレタントップコート＋MIO中間層＋エポキシプライマー	合計280μm
スプラッシュゾーン（潮位＋2m以上）	ガラスフレークエポキシ（高粘度）	400μm
浸水ゾーン（常時水中）	コールタールエポキシまたはカソード防護（犠牲陽極）	500μm + ICCPオプション